Cherng Yi Hsing Plastic Plating Factory Co., Ltd.

Services de galvanoplastie certifiés ASTM et JIS

Services de galvanoplastie depuis plus de 43 ans -CYH

Basé à Taiwan,CYHa été créée en 1969 et est l'un des principaux fabricants de services de galvanoplastie. Le placage au cuivre, le placage au nickel et le placage au chrome des pièces automobiles certifiées IEC 17025 sont effectués par de nombreuses inspections et processus respectueux de l'environnement.

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L'un des principaux fabricants de placage industriel à Taiwan avec un équipement de galvanoplastie avancé -CYH

Cherng Yi Hsing Plastic Plating Factory CO., LTD.(CYH) est un expert en placage industriel au nickel et au chrome avec plus de 43 ans d'expérience. Il existe trois installations d'une superficie totale de 15 200 pieds carrés et un entrepôt de 22 000 pieds carrés situés aux États-Unis qui jouent un rôle important dans la communication avec les fabricants et la gestion des stocks pour assurer la grande satisfaction du client. Avec 160 employés travaillant à Taiwan, tous les produits sont expédiés à temps.

Certifications:
IEC 17025 - Approbation du laboratoire TAF, ASTM, JIS, IMDS, GMW, ISO/TS 16949, ISO 9001, ROHS et Dunn & Bradstreet.

Test selon la norme IEC 17025 - Approbation de la salle d'inspection TAF :
Test d'épaisseur de galvanoplastie au chrome
Test CASS
Test thermique
Test d'éclats de pierre (Gravelometer)
Machine de test de sulfate
Test d'adhérence de la peinture par quadrillage

CYHPièces de moto Chromage Galvanoplastie Réservoir Tailles :
Usine n°1 Cherng Min Aftermarket : 330*80*205 cm (130”*31,5”*80,7”)
Usine n° 2 Sherng Yi Hsing Aftermarket : 330 x 75 x 180 cm (130 x 29,5 x 70,8 po)
Plante #3Cherng Yi HsingPièces d'origine : 330 x 85 x 230 cm (130" x 33,5" x 90,5")

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Le processus de placage industriel

1. Chargement des articles de placage sur les racks de placage en titane

Une fois l'injection plastique terminée, les accessoires automobiles sont déplacés à l'aide d'un équipement spécial qui garantit que chaque pièce est intacte lors du transfert vers la ligne de galvanoplastie. Sur la ligne de galvanoplastie, le personnel fixe les accessoires automobiles sur les supports de galvanoplastie en titane.

Les supports de placage sont généralement fabriqués en titane pour une longue durée de vie ; leur galvanoplastie précise et exacte est due à son affection mineure par les fluides de placage tels que le cuivre, le nickel et le chrome.

Préparation du plan de travail

2. Gravure chimique (gravure dans une solution à base d'acide chromique pour favoriser l'adhérence) :

La durée totale du processus dépend du plastique, de l'épaisseur souhaitée, de la surface et du nombre d'échantillons à déposer. Lors du décapage et de l'activation des surfaces plastiques avec un bain d'acide chromo-sulfurique contenant un chlorure de métal noble, le bain est bouilli avant utilisation pendant une période de temps suffisante pour éliminer pratiquement tout le chlore libre présent. Ensuite, la surface plastique est décapée et activée dans le bain, puis métallisée chimiquement.

3. Nettoyage acide : solution de grattage pour plastique

Préparation de la surface de travail

L'étape la plus importante de toute l'opération de galvanoplastie est la préparation de la surface de la production injectée et le processus de nettoyage. En effet, l'apparence et l'acceptation de l'article dépendent principalement d'une finition saine obtenue avec un substrat propre et actif. De même, un processus de nettoyage inapproprié entraîne des rejets et une baisse de la rentabilité. Avant de pouvoir appliquer le revêtement souhaité sur le composant, la surface à plaquer doit être propre et exempte de tous les corps « étrangers » tels que des couches épaisses d'oxyde, de la rouille, des salissures et des huiles d'atelier, de la graisse, de la saleté et de tout autre matériau. Tous ces éléments doivent être éliminés pour assurer une forte adhérence de la pièce électrodéposée.

Ce procédé est réalisé sur la surface métallique avant la galvanoplastie. Il est plus efficace que le nettoyage par trempage et minimise considérablement l'attaque chimique sur la surface métallique. Le composant devient la cathode (nettoyage direct) ou l'anode (nettoyage inverse) ou alternativement la cathode et l'anode dans une solution alcaline.

Les pièces décapées nécessitent une neutralisation. Même lorsque les conditions de rinçage sont excellentes, le Cr 6+ peut rester piégé dans les cavités de décapage ou dans d'autres espaces restreints. Cela conduit à un défaut connu sous le nom de « plaque de saut ». Le bisulfite de sodium est un neutralisant couramment utilisé. Le bain est changé fréquemment en raison de sa fonction importante et du faible coût qu'il implique.

4. Placage autocatalytique - Cuivre électrolytique :

CYH - Un fournisseur de services de galvanoplastie.

Avant que le produit injecté ne commence à être galvanisé, les pièces impropres ou défectueuses seront retirées à ce stade. Les pièces à galvaniser sont chargées sur un support avec des pinces électriques. Le support de galvanisation est connecté à une source d'alimentation pour piloter le processus de galvanisation avec du courant électrique. La ligne de galvanisation se compose d'une série de cuves dans lesquelles les pièces sont immergées pour appliquer du cuivre, du nickel et du chrome trivalent là où une finition décorative est requise. Les ingénieurs travaillent avec le client pour définir l'épaisseur de placage afin de répondre aux exigences du client.

La galvanoplastie avec les grandes améliorations de la technologie du dépôt chimique de nickel et de cuivre chimique se combine avec le développement de la technique de gravure qui fournit un revêtement hautement conducteur présentant une adhérence satisfaisante à la surface des plastiques.

Le but du bain de cuivre est de créer une épaisseur de cuivre suffisante (0,0001 pouce) pour éviter la perte de contact électrique avec le rack. Un bain de cuivre acide brillant crée une épaisseur d'environ 0,0005 à 0,001 pouce de cuivre brillant. Ce cuivre ductile empêche les cloques et les fissures et nivelle les petits défauts esthétiques pour préparer la surface au placage au nickel satiné ultérieur.

5. Placage chimique - Nickelage électrolytique :

Électrodéposition de nickel par un expert en chromage plastique - CYH

Le nickelage électrolytique est un procédé de dépôt de nickel sur une pièce, immergée dans une solution électrolytique et utilisée comme cathode, lorsque l'anode en nickel est dissoute dans l'électrolyte sous forme d'ions nickel, traversant la solution et se déposant sur la surface de la cathode. La mesure de l'épaisseur du revêtement est le µm.

En tant qu'inhibiteur de corrosion, le nickel est utilisé pour protéger les alliages de fer, de cuivre ou de zinc contre les attaques corrosives dans les atmosphères rurales, industrielles ou marines selon l'épaisseur du dépôt de nickel.

Le nickel, avec ses caractéristiques de nivellement et de remplissage des pores, est également une excellente sous-couche pour les métaux précieux en réduisant la quantité totale de métal précieux nécessaire pour atteindre les spécifications de performance du nickelage autocatalytique.

6. Galvanoplastie - Galvanoplastie au chrome :

Le chromage électrolytique est le processus principal de toute la procédure de galvanoplastie. Le chromage, l'étape finale du placage, est en fait un revêtement protecteur sur le nickel brillant qui empêche le nickel de ternir. Le bain de chromage contient de l'acide chromique/acide sulfurique et, comme la plupart des métaux de transition, peut exister dans un certain nombre d'états d'oxydation. La température est essentielle pour obtenir de bons résultats (ou aucun). Il est préférable de maintenir la température automatiquement en utilisant un radiateur électrique à commande thermostatique directement dans le bain afin de contrôler la plage de température tout au long des temps de placage.

Pour le chromage, le courant continu est strictement nécessaire. La raison en est que l'acide chromique a une forte action de gravure sur la plupart des métaux lorsqu'il n'y a pas de courant et que le chrome ne se dépose sur la pièce que lorsque le courant circule. La quantité de brouillard d'acide chromique générée dépend de plusieurs variables telles que la charge de la pièce, le temps, la densité et la concentration du courant. Enfin, une couche de chrome électrolytique est déposée sur le nickel satiné pour améliorer la durabilité du nickel. Cette couche a souvent une épaisseur de 5 à 10 pouces et des bains de chrome hexavalent et trivalent sont utilisés.

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En 2011, une ligne de production de chrome satiné et de finition a été ajoutée pour offrir diverses options de surface. Jusqu'à présent, il existe une ligne de chrome « Bright » , une ligne de chrome « Satin » et une ligne de chrome « Dark »-Tri Chrome et une ligne de chrome « Dark » .

7. Déchargement des accessoires automobiles des supports de placage en titane :

Après 4 heures de processus de placage, les accessoires automobiles chromés souhaités sont déchargés et inspectés visuellement de manière stricte. Tous les accessoires automobiles imparfaits sont immédiatement retirés.

Séchage et déchargement des accessoires automobiles des clips de placage en titane

8. Inspection et CQ (contrôle qualité) :

Inspection:

Pour le premier contrôle, les accessoires automobiles sont transférés dans la salle d'essai, un laboratoire certifié ISO/IEC 17025 - TAF pour divers examens. Les principaux éléments d'examen sont l'épaisseur du placage des accessoires automobiles, le CASS, le test thermique et le test d'éclats de pierre , etc.

Essai de corrosion Cass, essai de résistance CASS

a). Test d'épaisseur de placage :

L'épaisseur du placage est essentielle pour les paramètres de performance tels que la durabilité, la conductivité, la dureté et la lubrification. Les accessoires automobiles sont examinés à l'aide de produits chimiques pour tester l'épaisseur du placage et garantir qu'ils répondent aux normes.

b). Essai de corrosion :

Le test CASS (Copper Accelerated Acetic Acid Salt Spray) est désormais largement utilisé pour tester les dépôts électrolytiques décoratifs de nickel/chrome. La demande de performances de corrosion des composants chromés décoratifs pour l'automobile est l'élément le plus influent. C'est pourquoi le test CASS a été développé pour tester la corrosion des dépôts électrolytiques de cuivre-nickel-chrome sur les plastiques et il est généralement caractérisé par l'exigence étendue du test CASS dans les normes automobiles. Les performances du test CASS sont fortement liées à la microporosité, entre autres attributs du dépôt.

c). Test du cycle thermique (test à froid et à chaud) :

Le testeur de cycle thermique est utilisé pour effectuer des cycles thermiques entre les produits à des températures chaudes et froides pour des tests de durabilité accélérés. Les composants testés sont des échangeurs de chaleur et des composants automobiles et aérospatiaux, du matériel informatique et des produits de mesure.

d). Test d'éclats de pierre (gravillonmètre) :

Le test d'éclats de pierre (gravillon) est effectué pour évaluer la durabilité des produits électroplaqués. Les gravelomètres et leur utilisation pour tester l'adhérence et la résistance aux éclats de pierre des revêtements sont généralement bien connus.

Le gravelomètre est conçu pour évaluer la résistance des revêtements de surface (peinture, vernis, placage métallique, galvanoplastie, etc.) à l'écaillage causé par les impacts de gravier ou d'autres objets volants.

L'accessoire automobile galvanisé au chrome est testé à l'aide d'une machine d'essai gravelomètre pour sa résistance aux chocs.

Un fabricant d'accessoires automobiles de chromage électrolytique avec gravelometer qui a commandé des pierres au Japon pour les tests d'éclats de pierre.

e). Test de pelage (test d'adhérence) :

Les qualités du plastique pour la galvanoplastie ont conduit à des avancées technologiques majeures. Par conséquent, une machine de test de pelage est essentielle pour examiner l'adhérence d'une couche galvanisée. Cette méthode de test de pelage peut être utilisée pour établir si l'adhérence d'un revêtement à un substrat se situe dans une plage requise (entre un niveau faible quantifié et un niveau élevé quantifié). La détermination des forces d'adhérence réelles nécessite des méthodes de mesure plus sophistiquées. Pendant le test, du ruban adhésif 3M est également utilisé.

f). Test de sulfate :

Dans le domaine de la galvanoplastie automobile, où la résistance à la corrosion est importante, le cuivre scelle la surface tandis que le nickel assure la résistance à la corrosion. Lors du test de résistance à la corrosion sur toute la surface du plastique galvanisé, le fluide est une solution de sulfate de magnésium à 10 % et à 60 degrés.

g). Test d'adhérence de la peinture par test de hachures croisées :

Le test d'adhérence de la peinture par hachures croisées est un test d'adhérence des produits plaqués. Il vérifie également que l'objet plaqué ne présente pas de cloques sur la partie hachurée. La peinture fraîchement durcie aura souvent de meilleurs résultats aux tests de flexibilité et d'adhérence que lorsqu'elle vieillit.

Les objets galvanisés sont examinés strictement et emballés avec des couches de matériaux d'emballage pour garantir qu'ils ne sont pas endommagés à l'arrivée.

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