Cherng Yi Hsing Plastic Plating Factory Co., Ltd.

Dịch vụ mạ điện được chứng nhận ASTM và JIS

Dịch vụ mạ điện trong hơn 43 năm -CYH

Có trụ sở tại Đài Loan,CYHđược thành lập vào năm 1969 và là một trong những nhà sản xuất dịch vụ mạ điện hàng đầu. Các bộ phận ô tô được chứng nhận IEC 17025 mạ đồng, mạ niken và mạ crom được thực hiện bằng nhiều cuộc kiểm tra và quy trình thân thiện với môi trường.

Now you are on - Auto Parts Plastic Chrome Plating | Plastic Chrome Plating Supplies

Một trong những nhà sản xuất mạ công nghiệp hàng đầu tại Đài Loan với thiết bị mạ điện tiên tiến -CYH

Cherng Yi Hsing Plastic Plating Factory CO., LTD.(CYH) là chuyên gia mạ niken và crom công nghiệp với hơn 43 năm kinh nghiệm. Có ba cơ sở với tổng diện tích là 15.200 feet vuông và kho 22.000 feet vuông đặt tại Hoa Kỳ đóng vai trò quan trọng trong việc giao tiếp với các nhà sản xuất và quản lý hàng tồn kho để đảm bảo sự hài lòng tuyệt đối của khách hàng. Với tất cả 160 nhân viên làm việc tại Đài Loan, tất cả các sản phẩm đều được giao đúng hạn.

Chứng nhận:
IEC 17025 - Chứng nhận của Phòng thí nghiệm TAF, ASTM, JIS, IMDS, GMW, ISO/TS 16949, ISO 9001, ROHS và Dunn & Bradstreet.

Kiểm tra theo IEC 17025 - Phê duyệt phòng kiểm tra TAF:
Kiểm tra độ dày mạ điện crom
Kiểm tra CASS
Kiểm tra nhiệt
Kiểm tra đá dăm (Máy đo sỏi)
Máy kiểm tra sulfat
Kiểm tra độ bám dính của sơn bằng thử nghiệm Cross Hatch

CYHKích thước bình xăng mạ crom cho phụ tùng xe máy:
Cây số 1 Cherng Min Aftermarket: 330*80*205cm (130”*31.5”*80.7”)
Cây số 2 Sherng Yi Hsing Kích thước sau bán: 330*75*180cm (130”*29.5”*70.8”)
Cây số 3Cherng Yi HsingLinh kiện OEM: 330*85*230cm (130”*33,5”*90,5”)

Liên hệCYHcho Dịch vụ mạ điện phụ tùng ô tô

Quy trình mạ công nghiệp

1. Tải các mặt hàng mạ lên giá mạ titan

Sau khi ép nhựa xong, các phụ kiện ô tô được di chuyển bằng thiết bị chuyên dụng đảm bảo mọi chi tiết không bị hư hại khi chuyển đến dây chuyền mạ điện. Tại dây chuyền mạ, nhân viên kẹp các phụ kiện ô tô vào giá mạ titan.

Giá mạ thường được làm bằng titan để có tuổi thọ cao; độ chính xác và tỉ mỉ của chúng được đảm bảo do ít bị ảnh hưởng bởi dung dịch mạ như đồng, niken và crom.

Chuẩn bị bề mặt làm việc

2. Khắc hóa học (Khắc trong dung dịch gốc axit cromic để tăng cường độ bám dính):

Toàn bộ thời gian của quy trình phụ thuộc vào nhựa, độ dày mong muốn, diện tích bề mặt và số lượng mẫu cần lắng đọng. Trong quá trình ngâm và hoạt hóa bề mặt nhựa bằng bồn axit chromo-sulfuric có chứa clorua kim loại quý, bồn được đun sôi trước khi sử dụng trong một khoảng thời gian đủ để loại bỏ hầu hết clo tự do có trong bồn. Sau đó, bề mặt nhựa được ngâm và hoạt hóa trong bồn, rồi mạ kim loại hóa học.

3. Làm sạch axit: dung dịch làm nhám cho nhựa

Chuẩn bị bề mặt làm việc

Bước quan trọng nhất trong toàn bộ quá trình mạ điện là chuẩn bị bề mặt sản phẩm phun và quy trình làm sạch. Điều này là do vẻ ngoài và sự chấp nhận của sản phẩm phụ thuộc chủ yếu vào lớp hoàn thiện tốt đạt được với chất nền sạch và hoạt động. Tương tự như vậy, quy trình làm sạch không đúng cách dẫn đến việc loại bỏ và giảm lợi nhuận. Trước khi có thể phủ lớp phủ mong muốn lên thành phần, bề mặt cần mạ phải sạch và không có bất kỳ "vật lạ" nào như lớp màng oxit dày, rỉ sét, đất & dầu trong xưởng, mỡ, bụi bẩn và bất kỳ vật liệu nào khác. Tất cả những thứ này phải được loại bỏ để đảm bảo độ bám dính chắc chắn của sản phẩm được mạ điện.

Quá trình này được thực hiện trên bề mặt kim loại trước khi mạ điện. Nó hiệu quả hơn so với làm sạch ngâm và giảm thiểu đáng kể sự tấn công hóa học lên bề mặt kim loại. Linh kiện trở thành cực âm (làm sạch trực tiếp) hoặc cực dương (làm sạch ngược) hoặc luân phiên là cực âm và cực dương trong dung dịch kiềm.

Các bộ phận được khắc cần phải trung hòa. Ngay cả khi có điều kiện rửa tuyệt vời, Cr 6+ vẫn có thể bị kẹt trong các khoang khắc hoặc các không gian chật hẹp khác. Điều này dẫn đến một khuyết tật được gọi là "tấm bỏ qua". Natri bisulfit là chất trung hòa thường được sử dụng. Bể được thay đổi thường xuyên do chức năng quan trọng của nó và chi phí thấp.

4. Mạ không điện - Mạ điện đồng:

Trước khi sản phẩm được tiêm bắt đầu mạ điện, những sản phẩm không phù hợp hoặc lỗi sẽ được loại bỏ ở giai đoạn này. Các bộ phận cần mạ điện được đưa lên giá đỡ có kẹp điện. Giá đỡ mạ được kết nối với nguồn điện để điều khiển quá trình mạ bằng dòng điện. Dây chuyền mạ điện bao gồm một loạt các bể chứa nơi các bộ phận được nhúng để phủ Đồng, Niken và Crom hóa trị ba khi cần hoàn thiện trang trí. Các kỹ sư làm việc với khách hàng để xác định độ dày lớp mạ nhằm đáp ứng các yêu cầu của khách hàng.

Công nghệ mạ điện với những cải tiến vượt bậc về công nghệ mạ niken không điện và mạ đồng không điện kết hợp với sự phát triển của kỹ thuật khắc tạo ra lớp phủ có độ dẫn điện cao, bám dính tốt trên bề mặt nhựa.

Mục đích của lớp mạ đồng là tạo ra độ dày đồng đủ (0,0001 inch) để ngăn ngừa mất tiếp xúc điện với giá đỡ. Một bồn tắm đồng axit sáng tạo ra độ dày khoảng 0,0005 đến 0,001 inch đồng sáng. Đồng dễ uốn này ngăn ngừa phồng rộp và nứt và san phẳng mọi khuyết tật thẩm mỹ nhỏ để chuẩn bị bề mặt cho lớp mạ niken satin tiếp theo.

5. Mạ không điện - Mạ điện Niken:

Mạ điện niken từ chuyên gia mạ crom nhựa - CYH

Mạ điện niken là quá trình lắng đọng niken trên một bộ phận, nhúng vào dung dịch điện phân và được sử dụng làm catốt, khi anot niken được hòa tan vào chất điện phân dưới dạng các ion niken, di chuyển qua dung dịch và lắng đọng trên bề mặt catốt. Độ dày lớp phủ được đo bằng µm.

Là chất ức chế ăn mòn, niken được sử dụng để bảo vệ hợp kim sắt, đồng hoặc kẽm khỏi sự tấn công ăn mòn trong môi trường nông thôn, công nghiệp hoặc biển tùy thuộc vào độ dày của lớp niken.

Niken, với đặc tính làm phẳng và lấp đầy lỗ chân lông, cũng là lớp phủ nền tuyệt vời cho kim loại quý bằng cách giảm tổng lượng kim loại quý cần thiết để đạt được thông số kỹ thuật hiệu suất của mạ niken không dùng điện.

6. Mạ điện – Mạ crom:

Mạ điện crom là quy trình chính của toàn bộ quy trình mạ điện. Mạ crom, bước mạ cuối cùng, thực chất là lớp phủ bảo vệ trên lớp niken sáng bóng giúp niken không bị xỉn màu. Bể mạ crom chứa axit cromic/axit sunfuric và giống như hầu hết các kim loại chuyển tiếp, có thể tồn tại ở một số trạng thái oxy hóa. Nhiệt độ rất quan trọng đối với kết quả tốt (hoặc bất kỳ kết quả nào). Tốt nhất là duy trì nhiệt độ tự động bằng cách sử dụng bộ gia nhiệt điện được điều khiển bằng nhiệt ngay trong bể để kiểm soát phạm vi nhiệt độ trong suốt thời gian mạ.

Đối với mạ crom, dòng điện một chiều là bắt buộc, nghiêm ngặt. Lý do là axit cromic có tác dụng khắc mạnh trên hầu hết các kim loại khi không có dòng điện chạy qua và crom chỉ được lắng đọng trên phôi khi có dòng điện chạy qua. Lượng sương mù axit cromic tạo ra phụ thuộc vào một số biến số như tải trọng bộ phận, thời gian, mật độ dòng điện và nồng độ. Cuối cùng, một lớp crom điện phân được mạ lên niken satin để cải thiện độ bền của niken. Lớp này thường dày 5-10 inch và cả bồn crom hóa trị sáu và ba đều được sử dụng.

Liên hệCYHcho Dịch vụ mạ điện phụ tùng ô tô

Năm 2011, dây chuyền sản xuất và hoàn thiện mạ crôm satin được bổ sung để cung cấp nhiều lựa chọn bề mặt khác nhau. Cho đến nay, có dây chuyền và hoàn thiện mạ crôm "Sáng" , dây chuyền và hoàn thiện mạ crôm "Satin" và dây chuyền và hoàn thiện mạ crôm "Tri" tối .

7. Dỡ phụ kiện ô tô từ giá mạ titan:

Sau 4 giờ mạ, các phụ kiện ô tô mạ crôm mong muốn sẽ được dỡ xuống và kiểm tra trực quan nghiêm ngặt. Bất kỳ phụ kiện ô tô nào không hoàn hảo sẽ được loại bỏ ngay lập tức.

Sấy khô, tháo phụ kiện ô tô từ kẹp mạ titan

8. Kiểm tra và QC (Kiểm soát chất lượng):

Điều tra:

Đối với lần kiểm tra đầu tiên, phụ kiện ô tô được chuyển đến phòng thử nghiệm, một phòng thí nghiệm được chứng nhận ISO/IEC 17025 - TAF cho nhiều kỳ thi khác nhau. Các hạng mục kiểm tra chính là độ dày lớp mạ của phụ kiện ô tô , CASS, thử nghiệm nhiệt và thử nghiệm đá dăm , v.v.

Kiểm tra ăn mòn Cass, Kiểm tra chống ăn mòn CASS

a). Kiểm tra độ dày lớp mạ:

Độ dày mạ rất quan trọng đối với các thông số hiệu suất như độ bền, độ dẫn điện, độ cứng và độ bôi trơn. Các phụ kiện ô tô được kiểm tra bằng hóa chất để kiểm tra độ dày mạ và đảm bảo độ dày của chúng đáp ứng các tiêu chuẩn.

b). Thử nghiệm ăn mòn:

Thử nghiệm CASS (Phun muối axit axetic tăng tốc đồng) hiện được sử dụng rộng rãi để thử nghiệm các lớp mạ niken/crom trang trí. Nhu cầu về hiệu suất chống ăn mòn từ các thành phần crom trang trí ô tô là yếu tố có ảnh hưởng nhất. Do đó, thử nghiệm CASS được phát triển để thử nghiệm chống ăn mòn của lớp mạ đồng-niken-crom trên nhựa và thường được đặc trưng bởi yêu cầu thử nghiệm CASS mở rộng trong các tiêu chuẩn ô tô. Hiệu suất thử nghiệm CASS có liên quan chặt chẽ đến độ xốp vi mô, trong số các thuộc tính khác của lớp mạ.

c). Thử nghiệm chu trình nhiệt (Thử nghiệm lạnh, nóng) :

Máy kiểm tra chu trình nhiệt được sử dụng để kiểm tra chu trình nhiệt của sản phẩm giữa nhiệt độ nóng và lạnh để tăng tốc độ thử nghiệm độ bền. Các thành phần được thử nghiệm là bộ trao đổi nhiệt và linh kiện ô tô và hàng không vũ trụ, phần cứng và sản phẩm đo lường.

d). Kiểm tra đá dăm (Máy đo sỏi):

Thử nghiệm đá dăm (Gravelometer) được tiến hành để đánh giá độ bền của các sản phẩm mạ điện. Máy đo sỏi và cách sử dụng chúng để thử nghiệm độ bám dính và khả năng chống đá dăm của lớp phủ nói chung đều được biết đến rộng rãi.

Máy đo sỏi được thiết kế để đánh giá khả năng chống lại tình trạng sứt mẻ của lớp phủ bề mặt (sơn, lớp phủ bóng, lớp mạ kim loại, lớp mạ điện, v.v.) do va chạm với sỏi hoặc các vật thể bay khác.

Phụ kiện ô tô mạ crom được thử nghiệm bằng máy thử sỏi để đánh giá khả năng chống va đập.

Một nhà sản xuất phụ kiện ô tô mạ crôm có máy đo sỏi chuyên đặt hàng đá từ Nhật Bản để thử nghiệm độ vỡ đá.

e). Kiểm tra bóc tách (Kiểm tra độ bám dính):

Chất lượng của nhựa dùng cho mạ điện đã dẫn đến những tiến bộ lớn trong công nghệ, do đó máy thử bóc tách là cần thiết để kiểm tra độ bám dính của lớp mạ điện. Phương pháp thử bóc tách này có thể được sử dụng để xác định xem độ bám dính của lớp phủ với chất nền có nằm trong phạm vi yêu cầu hay không (giữa mức thấp được định lượng và mức cao được định lượng). Việc xác định lực dính thực tế đòi hỏi các phương pháp đo lường tinh vi hơn. Trong quá trình thử nghiệm, băng keo 3M cũng được sử dụng.

f). Thử nghiệm sulfat:

Trong mạ điện ô tô, nơi khả năng chống ăn mòn là quan trọng, đồng sẽ bịt kín bề mặt trong khi niken sẽ cung cấp khả năng chống ăn mòn. Khi thử nghiệm khả năng chống ăn mòn trên toàn bộ bề mặt nhựa mạ điện, chất lỏng là 10% dung dịch magiê sunfat và 60 độ.

g). Kiểm tra độ bám dính của sơn bằng phương pháp thử Cross Hatch:

Kiểm tra độ bám dính của sơn bằng Cross Hatch Test là một bài kiểm tra về độ bám dính của sản phẩm mạ, đồng thời kiểm tra để đảm bảo rằng vật mạ không có vết phồng rộp trên phần có đường chéo. Sơn mới đóng rắn thường sẽ có kết quả tốt hơn trong các bài kiểm tra về độ linh hoạt và độ bám dính so với khi để lâu.

Các sản phẩm mạ điện được kiểm tra nghiêm ngặt và đóng gói bằng nhiều lớp vật liệu đóng gói để đảm bảo chúng không bị hư hỏng khi đến nơi.

Liên hệCYHcho Dịch vụ mạ điện phụ tùng ô tô

đi đến Cherng Yi Hsing(CYH) đáp ứng được ba tiêu chuẩn cao của bạn.