Cherng Yi Hsing Plastic Plating Factory Co., Ltd.

ASTM- und JIS-zertifizierte Galvanikdienste

Galvanikdienstleistungen seit über 43 Jahren -CYH

Sitz in Taiwan,CYHwurde 1969 gegründet und ist einer der führenden Anbieter von Galvanikdienstleistungen. Die Verkupferung, Vernickelung und Verchromung von Autoteilen erfolgt nach IEC 17025-zertifiziert und unterliegt zahlreichen Prüfungen und umweltfreundlichen Verfahren.

Now you are on - Auto Parts Plastic Chrome Plating | Plastic Chrome Plating Supplies

Einer der führenden Hersteller industrieller Beschichtungen in Taiwan mit fortschrittlicher Galvanikausrüstung -CYH

Cherng Yi Hsing Plastic Plating Factory CO., LTD.(CYH) ist ein Experte für industrielle Nickel- und Chrombeschichtungen mit über 43 Jahren Erfahrung. Es gibt drei Anlagen mit einer Gesamtgröße von 15.200 Quadratfuß und ein 22.000 Quadratfuß großes Lager in den USA, das eine wichtige Rolle bei der Kommunikation mit Herstellern und der Bestandsverwaltung spielt, um die volle Zufriedenheit der Kunden sicherzustellen. Da alle 160 Mitarbeiter in Taiwan arbeiten, werden alle Produkte pünktlich ausgeliefert.

Zertifizierungen:
IEC 17025 – TAF-Laborzulassung, ASTM, JIS, IMDS, GMW, ISO/TS 16949, ISO 9001, ROHS und Dunn & Bradstreet.

Prüfung nach IEC 17025 - TAF-Prüfraumzulassung:
Test der Dicke galvanischer Chrombeschichtung
CASS-Test
Thermischer Test
Steinschlagtest (Gravelometer)
Sulfat-Testmaschine
Lackhaftungsprüfung mittels Gitterschnitttest

CYHMotorradteile Chrom Galvanik Tank Größen:
Werk Nr. 1 Cherng Min Aftermarket: 330 x 80 x 205 cm (130 x 31,5 x 80,7 Zoll)
Werk Nr. 2 Sherng Yi Hsing Aftermarket: 330 x 75 x 180 cm (130 x 29,5 x 70,8 Zoll)
Pflanze Nr. 3Cherng Yi HsingOEM-Teile: 330 x 85 x 230 cm (130 x 33,5 x 90,5 Zoll)

KontaktCYHfür galvanische Dienstleistungen im Bereich Autoteile

Der Prozess der industriellen Beschichtung

1. Laden von Beschichtungsgegenständen in Titan-Beschichtungsgestelle

Nach dem Kunststoffspritzen werden die Autozubehörteile mithilfe einer Spezialausrüstung bewegt, die sicherstellt, dass jedes Teil beim Transport zur Galvanisierungslinie unbeschädigt bleibt. An der Galvanisierungslinie klammert das Personal die Autozubehörteile an die Titan-Galvanisierungsgestelle.

Gestelle für die Galvanisierung werden üblicherweise aus Titan hergestellt, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten. Aufgrund der geringen Anfälligkeit für Galvanisierungsflüssigkeiten wie Kupfer, Nickel und Chrom ist eine genaue und präzise Galvanisierung möglich.

Vorbereitung der Arbeitsfläche

2. Chemisches Ätzen (Ätzen in einer Lösung auf Chromsäurebasis zur Verbesserung der Haftung):

Die gesamte Prozessdauer hängt vom Kunststoff, der gewünschten Dicke, der Oberfläche und der Anzahl der abzuscheidenden Proben ab. Beim Beizen und Aktivieren von Kunststoffoberflächen mit einem Chromschwefelsäurebad, das ein Edelmetallchlorid enthält, wird das Bad vor der Verwendung so lange gekocht, bis praktisch das gesamte vorhandene freie Chlor entfernt ist. Anschließend wird die Kunststoffoberfläche im Bad gebeizt und aktiviert und anschließend chemisch metallisiert.

3. Säurereinigung: Aufraulösung für Kunststoff

Vorbereitung der Arbeitsfläche

Der wichtigste Schritt im gesamten Galvanikprozess ist die Oberflächenvorbereitung der Spritzgussproduktion und der Reinigungsprozess. Denn das Aussehen und die Akzeptanz des Artikels hängen in erster Linie von einer guten Oberfläche ab, die mit einem sauberen und aktiven Substrat erreicht wird. Ebenso führt ein unsachgemäßer Reinigungsprozess zu Ausschuss und verringerter Rentabilität. Bevor die gewünschte Beschichtung auf das Bauteil aufgetragen werden kann, sollte die zu beschichtende Oberfläche sauber und frei von allen „Fremdstoffen“ wie starken Oxidschichten, Rost, Werkstattschmutz und Ölen, Fett, Schmutz und anderen Materialien sein. All diese Stoffe sollten entfernt werden, um eine starke Haftung des galvanisierten Teils zu gewährleisten.

Dieser Vorgang wird vor der galvanischen Beschichtung auf der Metalloberfläche durchgeführt. Er ist effizienter als die Tauchreinigung und minimiert den chemischen Angriff auf die Metalloberfläche erheblich. Das Bauteil wird in einer alkalischen Lösung zur Kathode (direkte Reinigung) oder Anode (umgekehrte Reinigung) oder abwechselnd zur Kathode und Anode.

Geätzte Teile müssen neutralisiert werden. Selbst wenn hervorragende Spülbedingungen herrschen, kann Cr 6+ in Ätzhohlräumen oder anderen engen Räumen eingeschlossen werden. Dies führt zu einem Defekt, der als „Skip Plate“ bezeichnet wird. Natriumbisulfit ist ein häufig verwendetes Neutralisationsmittel. Aufgrund seiner wichtigen Funktion und der geringen Kosten wird das Bad häufig gewechselt.

4. Chemische Beschichtung - Galvanische Kupferbeschichtung:

CYH – Ein Anbieter von Galvanikdienstleistungen.

Bevor mit der Galvanisierung des eingespritzten Produkts begonnen wird, werden in diesem Stadium ungeeignete oder defekte Teile entfernt. Die zu galvanisierenden Teile werden mit elektrischen Klemmen auf ein Gestell geladen. Das Galvanisierungsgestell ist an eine Stromquelle angeschlossen, um den Galvanisierungsprozess mit elektrischem Strom anzutreiben. Die Galvanisierungslinie besteht aus einer Reihe von Tanks, in die die Teile eingetaucht werden, um Kupfer, Nickel und dreiwertiges Chrom aufzutragen, wenn eine dekorative Oberfläche erforderlich ist. Ingenieure arbeiten mit dem Kunden zusammen, um die Beschichtungsdicke zu definieren, die den Kundenanforderungen entspricht.

Die Galvanisierung mit den großen technologischen Fortschritten bei der chemischen Vernickelung und Kupferabscheidung wird mit der Entwicklung der Ätztechnik kombiniert, die eine hochleitfähige Beschichtung mit zufriedenstellender Haftung auf der Kunststoffoberfläche ergibt.

Der Zweck des Kupferschlags besteht darin, eine ausreichende Kupferdicke (0,0001 Zoll) aufzubauen, um einen Verlust des elektrischen Kontakts zum Gestell zu verhindern. Ein glänzendes Säurekupferbad baut eine Dicke von etwa 0,0005 bis 0,001 Zoll glänzendem Kupfer auf. Dieses duktile Kupfer verhindert Blasen und Risse und gleicht kleine kosmetische Defekte aus, um die Oberfläche für die anschließende Satinnickelung vorzubereiten.

5. Chemische Beschichtung - Galvanische Vernickelung:

Galvanische Vernickelung von einem Experten für Kunststoffverchromung - CYH

Bei der galvanischen Vernickelung wird Nickel auf ein Teil aufgebracht, das in eine Elektrolytlösung getaucht und als Kathode verwendet wird. Dabei wird die Nickelanode in Form von Nickelionen im Elektrolyt aufgelöst, wandert durch die Lösung und lagert sich auf der Kathodenoberfläche ab. Die Beschichtungsdicke wird in µm angegeben.

Als Korrosionsinhibitor wird Nickel verwendet, um Eisen-, Kupfer- oder Zinklegierungen je nach Dicke der Nickelablagerung in ländlichen, industriellen oder maritimen Atmosphären vor Korrosion zu schützen.

Aufgrund seiner nivellierenden und porenfüllenden Eigenschaften ist Nickel auch eine ausgezeichnete Grundierung für Edelmetalle, da es die Gesamtmenge an Edelmetall verringert, die zum Erreichen der Leistungsspezifikationen der chemischen Vernickelung erforderlich ist.

6. Galvanisieren - Chromgalvanisieren:

Die galvanische Verchromung ist der Hauptprozess des gesamten Galvanisierungsverfahrens. Die Verchromung, der letzte Beschichtungsschritt, ist eigentlich eine Schutzschicht über dem glänzenden Nickel, die das Anlaufen des Nickels verhindert. Das Verchromungsbad enthält Chromsäure/Schwefelsäure und kann wie die meisten Übergangsmetalle in mehreren Oxidationsstufen vorliegen. Die Temperatur ist für gute (oder überhaupt) Ergebnisse entscheidend. Am besten hält man die Temperatur automatisch, indem man direkt im Bad eine thermostatisch gesteuerte elektrische Heizung verwendet, um den Temperaturbereich während der gesamten Beschichtungszeit zu kontrollieren.

Zum Verchromen ist unbedingt Gleichstrom erforderlich. Der Grund dafür ist, dass Chromsäure bei stromlosem Betrieb eine starke ätzende Wirkung auf die meisten Metalle hat und Chrom nur bei Stromfluss auf dem Werkstück abgelagert wird. Die Menge des erzeugten Chromsäurenebels hängt von mehreren Variablen ab, wie z. B. Teilebeladung, Zeit, Stromdichte und Konzentration. Abschließend wird eine Schicht aus elektrolytischem Chrom über das Satinnickel plattiert, um die Haltbarkeit des Nickels zu verbessern. Diese Schicht ist oft 5 bis 10 Zoll dick und es werden sowohl Bäder aus sechswertigem als auch aus dreiwertigem Chrom verwendet.

KontaktCYHfür galvanische Dienstleistungen im Bereich Autoteile

Im Jahr 2011 wurde die Produktionslinie für satiniertes Chrom und Finish hinzugefügt, um verschiedene Oberflächenoptionen anzubieten. Bisher gibt es die Chromlinie und das Finish „Hell“ , die Chromlinie und das Finish „Satin“ und die Chromlinie und das Finish „Dunkel“ – dreifarbiges Chrom.

7. Entladen von Autozubehör aus Titanbeschichtungsgestellen:

Nach einem vierstündigen Beschichtungsprozess werden die gewünschten verchromten Autozubehörteile ausgeladen und einer strengen Sichtprüfung unterzogen. Alle fehlerhaften Autozubehörteile werden sofort entfernt.

Trocknen und Entladen von Autozubehör aus Titan-Beschichtungsclips

8. Inspektion und Qualitätskontrolle:

Inspektion:

Für die erste Überprüfung werden Autozubehörteile in den Testraum gebracht, ein ISO/IEC 17025 - TAF- zertifiziertes Labor für verschiedene Untersuchungen. Die wichtigsten Prüfpunkte sind die Beschichtungsdicke des Autozubehörs , CASS, Wärmetest und Steinschlagtest usw.

a). Prüfung der Beschichtungsdicke:

Die Dicke der Beschichtung ist entscheidend für Leistungsparameter wie Haltbarkeit, Leitfähigkeit, Härte und Schmierfähigkeit. Autozubehör wird mit Chemikalien untersucht, um die Dicke der Beschichtung zu testen und sicherzustellen, dass sie den Standards entspricht.

b) Korrosionsprüfung:

Der CASS-Test (Copper Accelerated Acetic Acid Salt Spray) wird heute häufig zum Testen dekorativer galvanischer Nickel-/Chrom-Ablagerungen verwendet. Die Anforderungen an die Korrosionsbeständigkeit dekorativer Chromkomponenten in Kraftfahrzeugen sind dabei das wichtigste Element. Daher wurde der CASS-Test zum Korrosionstest von galvanischen Kupfer-Nickel-Chrom-Ablagerungen auf Kunststoffen entwickelt und ist im Allgemeinen durch die erweiterten CASS-Testanforderungen in Automobilnormen gekennzeichnet. Die Leistung des CASS-Tests hängt neben anderen Ablagerungsmerkmalen stark von der Mikroporosität ab.

c). Wärmezyklustest (Kälte-, Heißtest) :

Der Thermozyklustester wird verwendet, um Produkte für beschleunigte Haltbarkeitstests thermisch zwischen heißen und kalten Temperaturen zu zyklieren. Zu den getesteten Komponenten gehören Wärmetauscher und Komponenten für die Automobil- und Luftfahrtindustrie, Hardware und Messprodukte.

d) Steinschlagtest (Gravelometer):

Der Steinschlagtest (Gravelometer) wird durchgeführt, um die Haltbarkeit galvanisierter Produkte zu bewerten. Gravelometer und ihre Verwendung zum Testen der Haftung und Steinschlagfestigkeit von Beschichtungen sind allgemein bekannt.

Mit dem Gravelometer lässt sich die Widerstandsfähigkeit von Oberflächenbeschichtungen (Farbe, Klarlack, Metallbeschichtung, Galvanisierung usw.) gegen Absplitterungen durch Aufprall von Kies oder anderen umherfliegenden Objekten beurteilen.

Die Schlagfestigkeit von verchromtem Autozubehör wird mit einem Gravelometer-Prüfgerät geprüft.

Ein Hersteller von galvanisiertem Chrom für Autozubehör mit Gravelometer, der Steine aus Japan für Steinschlagtests bestellt.

e) Schältest (Hafttest):

Die Eigenschaften von Kunststoff für die Galvanisierung führten zu großen technologischen Fortschritten. Daher ist eine Schälprüfmaschine zur Prüfung der Haftung galvanisierter Schichten unverzichtbar. Mit dieser Schälprüfmethode kann festgestellt werden, ob die Haftung einer Beschichtung auf einem Substrat innerhalb eines erforderlichen Bereichs liegt (zwischen einem quantifizierten niedrigen und einem quantifizierten hohen Niveau). Die Bestimmung der tatsächlichen Haftkräfte erfordert ausgefeiltere Messmethoden. Während des Tests wird auch 3M-Klebeband verwendet.

f). Sulfattest:

Bei der galvanischen Beschichtung von Autos, bei der Korrosionsbeständigkeit wichtig ist, versiegelt das Kupfer die Oberfläche, während das Nickel für die Korrosionsbeständigkeit sorgt. Beim Testen der Korrosionsbeständigkeit auf der gesamten galvanisierten Kunststoffoberfläche besteht die Flüssigkeit aus einer 10 %igen Magnesiumsulfatlösung und 60 Grad.

g). Lackhaftungstest durch Gitterschnitttest:

Der Lackhaftungstest mit dem Gitterschnitttest ist ein Test für die Haftung von plattierten Produkten und stellt sicher, dass das plattierte Objekt keine Blasen auf dem gitterschnittartigen Teil aufweist. Frisch ausgehärteter Lack schneidet bei Flexibilitäts- und Haftungstests häufig besser ab als alternder Lack.

Die galvanisierten Objekte werden streng geprüft und mit mehreren Lagen Verpackungsmaterial verpackt, um sicherzustellen, dass sie bei der Ankunft nicht beschädigt werden.

KontaktCYHfür galvanische Dienstleistungen im Bereich Autoteile

gehe zu Cherng Yi Hsing(CYH) erfüllt durch die drei strengen Prüfungen Ihre hohen Ansprüche.