Az egyik vezető ipari bevonatgyártó Tajvanon fejlett galvanizáló berendezésekkel -CYH

Cherng Yi Hsing Plastic Plating Factory CO., LTD.(CYH) több mint 43 éves tapasztalattal rendelkező ipari nikkel- és krómozási szakértő. Három létesítmény található az Egyesült Államokban, összesen 15 200 négyzetméteres és 22 000 négyzetméteres raktárral, amelyek fontos szerepet töltenek be a gyártókkal való kommunikációban és a készletkezelésben, hogy biztosítsák az ügyfelek elégedettségét. Mivel mind a 160 alkalmazott Tajvanon dolgozik, minden terméket időben kiszállítanak.

  • Tanúsítványok:
  • IEC 17025 – TAF Lab Approval, ASTM, JIS, IMDS, GMW, ISO/TS 16949, ISO 9001, ROHS és Dunn & Bradstreet.
  • Teszt az IEC 17025 szerint – TAF-ellenőrző helyiség jóváhagyása:
  • Króm galvanizálási vastagsági vizsgálat
  • CASS teszt
  • Termikus teszt
  • Kőforgács teszt (gravelométer)
  • Szulfátvizsgáló gép
  • Festés tapadási tesztje Cross Hatch teszttel
  • CYHMotorkerékpár alkatrészek krómozott galvanizáló tartály méretei:
  • 1. üzem Cherng Min utángyártott: 330*80*205cm (130”*31.5”*80.7”)
  • 2. üzem Sherng Yi Hsing utángyártott: 330*75*180cm (130”*29,5”*70,8”)
  • 3. növényCherng Yi HsingOEM alkatrészek: 330*85*230cm (130”*33.5”*90.5”)

Kapcsolatba lépniCYHaz autóalkatrészek galvanizáló szolgáltatásai számára

Az ipari bevonatolás folyamata

1. Bevonatelemek betöltése titánbevonattartókba

A műanyag befecskendezést követően az autótartozékokat speciális berendezéssel mozgatják, amely biztosítja, hogy minden darab sértetlen maradjon a galvanizáló sorba való átvitel során. A bevonatsornál a személyzet az autótartozékokat a titán bevonattartó állványokra rögzíti.

A bevonattartó állványok általában titánból készülnek a hosszú élettartam érdekében; pontos és precíz galvanizálásuk a bevonófolyadékok, például réz, nikkel és króm által okozott csekély hatás miatt.

munkafelület előkészítése
Munkafelület előkészítése

2. Kémiai maratás (maratás krómsavas oldatban a tapadás elősegítésére):

A teljes folyamatidő függ a műanyagtól, a kívánt vastagságtól, felülettől és a lerakandó minták számától. A műanyag felületek nemesfém-kloridot tartalmazó króm-kénsavas fürdővel történő pácolása és aktiválása során a fürdőt használat előtt annyi ideig forralják, amely elegendő ahhoz, hogy lényegében az összes szabad klórt eltávolítsa. Ezt követően a műanyag felületet pácolják és a fürdőben aktiválják, majd vegyszeres fémbevonattal látják el.

3. Savas tisztítás: érdesítő oldat műanyagokhoz

Munkafelület előkészítése

A teljes galvanizálási művelet legfontosabb lépése a befecskendezett gyártás felületének előkészítése és a tisztítási folyamat. Ennek az az oka, hogy a cikk megjelenése és elfogadottsága elsősorban a tiszta és aktív hordozóval elért szilárd felülettől függ. Hasonlóképpen, a nem megfelelő tisztítási folyamat selejtekhez és csökkent jövedelmezőséghez vezet. Mielőtt a kívánt bevonatot fel lehetne vinni az alkatrészre, a bevonandó felületnek tisztának kell lennie, és mentesnek kell lennie minden olyan "idegen" anyagtól, mint az oxidfilmek nagy lerakódása, rozsda, műhelyszennyeződések és olajok, zsír, szennyeződés és bármilyen más anyag. Mindezeket el kell távolítani, hogy biztosítsuk az elektromágneses anyag erős tapadását.

Ezt a folyamatot a fémfelületen hajtják végre a galvanizálás előtt. Hatékonyabb, mint az áztatásos tisztítás, és jelentősen csökkenti a fémfelület kémiai támadásait. Az alkatrészből katód (közvetlen tisztítás) vagy anód (fordított tisztítás) vagy felváltva katód és anód lesz lúgos oldatban.

A maratott részek semlegesítést igényelnek. Még akkor is, ha kiváló öblítési feltételek állnak fenn, a Cr 6+ beszorulhat maratási üregekbe vagy más szűk helyekre. Ez a "kihagyó lemez" néven ismert hibához vezet. A nátrium-hidrogén-szulfit egy gyakran használt semlegesítő. A fürdőt fontos funkciója és alacsony költsége miatt gyakran cserélik.

4. Elektromos bevonat – Réz galvanizálás:

CYH – Galvanizálási szolgáltató.

Mielőtt a befecskendezett készítmény galvanizálódni kezdene, a nem megfelelő vagy hibás termékeket ebben a szakaszban eltávolítják. A galvanizálandó alkatrészeket elektromos kapcsokkal egy állványra helyezik. A bevonattartó állvány az áramforráshoz csatlakozik, hogy elektromos árammal hajtsa végre a bevonat folyamatát. A galvanizálási vonal egy sor tartályból áll, ahol az alkatrészeket bemerítik a réz, valamint a nikkel és a háromértékű króm felhordásához, ahol dekoratív felületre van szükség. A mérnökök az ügyféllel együttműködve határozzák meg a bevonat vastagságát, hogy megfeleljen az ügyfél igényeinek.

A galvanizálás az elektro-mentes nikkel- és rézleválasztás technológiájának nagy fejlődésével ötvözi a maratási technika kifejlesztését, amely magas vezetőképességű bevonatot biztosít, amely kielégítően tapad a műanyag felületéhez.

A rézcsapás célja elegendő réz felhalmozásavastagság(0,0001 hüvelyk), hogy megakadályozza az elektromos érintkezés elvesztését a racktel. Egy fényes savas rézfürdő körülbelül 0,0005-0,001 hüvelyk vastagságú fényes rézből készül. Ez a képlékeny réz megakadályozza a hólyagok és repedések kialakulását, és kiegyenlíti az apró esztétikai hibákat, hogy előkészítse a felületet a későbbi szatén nikkelezéshez.

5. Elektromos bevonat – Nikkel galvanizálás:

Nikkel Galvanizálás műanyag krómozási szakértőtől - CYH

Nikkel galvanizálásegy elektrolitoldatba merített és katódként használt alkatrész nikkelleválasztásának folyamata, amikor a nikkelanód nikkelionok formájában az elektrolitban feloldódik, áthaladva az oldaton és lerakódik a katód felületére. A bevonatvastagságmérete µm.

Korróziógátlóként a nikkelt vas-, réz- vagy cinkötvözetek védelmére használják vidéki, ipari vagy tengeri környezetben a nikkellerakódás vastagságától függően.

A nikkel kiegyenlítő és póruskitöltési jellemzői révén kiváló alapréteg a nemesfémek számára, mivel csökkenti a nemesfém teljes mennyiségét, amely szükséges az elektromos nikkelezés teljesítményspecifikációinak eléréséhez.

6. Galvanizálás – krómozott galvanizálás:

Króm Galvanizálás

A krómozott galvanizálás a teljes galvanizálási eljárás fő folyamata. A krómozás, az utolsó bevonási lépés valójában egy védőbevonat a fényes nikkelre, amely megakadályozza, hogy a nikkel elszíneződjön. A krómozott fürdő krómsavat/kénsavat tartalmaz, és a legtöbb átmeneti fémhez hasonlóan számos oxidációs állapotban létezhet. A hőmérséklet kritikus a jó (vagy bármilyen) eredményhez. A legjobb a hőmérséklet automatikus fenntartása közvetlenül a fürdőben egy termosztatikusan szabályozott elektromos fűtőberendezés használatával, hogy a hőmérséklet-tartományt a bevonatolási idők során szabályozzuk.

A krómozáshoz szigorúan egyenáram szükséges. Ennek az az oka, hogy a krómsav erős marató hatást fejt ki a legtöbb fémen, amikor nem folyik áram, és a króm csak akkor rakódik le a munkadarabon, amikor áram folyik. A keletkező krómsavköd mennyisége számos változótól függ, például a részterheléstől, az időtől, az áramsűrűségtől és a koncentrációtól. Végül egy elektrolitikus krómréteget vonnak be a szatén nikkelre, hogy javítsák a nikkel tartósságát. Ez a réteg gyakran 5-10 hüvelyk vastag, és hat- és háromértékű krómfürdőt is használnak.

Kapcsolatba lépniCYHaz autóalkatrészek galvanizáló szolgáltatásai számára

2011-ben szatén króm sorral és befejező gyártósorral bővült a különféle felületi lehetőségek biztosítása. Eddig vannak"Fényes"króm vonal és felület,"Szatén"króm vonal és kivitel, ill"Sötét"-TriKróm vonal és kivitel.

autóipari krómozás

7. Autótartozékok kirakodása titánbevonatú állványokból:

4 órás bevonatolási folyamat után a kívánt krómozott autótartozékokat kirakodják, és szigorúan szemrevételezéssel ellenőrzik. A tökéletlen autótartozékokat azonnal eltávolítjuk.

Autótartozékok szárítása, kirakodása titánbevonat klipekből

8. Ellenőrzés és minőségellenőrzés (Quality Control):

Ellenőrzés:

Az első ellenőrzéshez az autótartozékokat a tesztterembe szállítják, aISO/ IEC 17025 - TAFminősített laboratórium különféle vizsgálatok elvégzésére. A fő vizsgált elemek az autótartozékokbevonat vastagsága, CASS, termikus teszt és kőforgács teszt stb.

Korróziós próbatest, CASS ellenállási teszt
a)A bevonat vastagsági vizsgálata:

A bevonat vastagsága kritikus az olyan teljesítményparaméterek szempontjából, mint a tartósság, vezetőképesség, keménység és kenőképesség. Az autótartozékokat vegyszerekkel vizsgálják, hogy teszteljék a bevonat vastagságát, és biztosítsák, hogy vastagságuk megfeleljen a szabványoknak.

 
Korróziós próbatest, CASS ellenállási teszt
b).Korróziós teszt:

AzCASS teszt(Copper Accelerated Acetic Acid Salt Spray) ma már széles körben használják dekoratív nikkel/króm galvanizált lerakódások vizsgálatára. Az autóipari dekoratív krómkomponensek korróziós teljesítménye iránti igény a legbefolyásosabb elem. Ezért a CASS tesztet réz-nikkel-króm galvanizálási korróziós vizsgálatára fejlesztették ki műanyagokon, és általában az autóipari szabványok kiterjesztett CASS vizsgálati követelménye jellemzi. A CASS teszt teljesítménye szorosan összefügg a mikroporozitással, többek között a lerakódás egyéb jellemzőivel.

 
Termikus ciklus teszt
c).Termikus ciklus teszt (hideg, meleg teszt):

A Thermal Cycle Tester a termékek hőciklusára szolgál a meleg és a hideg hőmérséklet között a gyorsított tartóssági tesztek érdekében. A tesztelt alkatrészek autóipari és repülőgépipari hőcserélők és alkatrészek, hardver- és mérőtermékek.

 
Kavicsmérő teszt
fontosd).Kőforgács-teszt (gravelométer):

Kőforgács teszt (gravelométer)A galvanizált termékek tartósságának értékelésére kerül sor. A kavicsmérők és felhasználásuk a bevonatok tapadásának és kőállóságának vizsgálatára általában jól ismertek.

Azkavicsmérőcélja, hogy értékelje a felületi bevonatok (festék, átlátszó bevonat, fémbevonat, galvanizálás stb.) kavics vagy más repülő tárgyak becsapódása által okozott repedésekkel szembeni ellenállását.

A krómozott galvanikus tartozék ütésállóságát gravelometer tesztgéppel tesztelik.

Egy krómozott galvanizáló autótartozék gyártó kavicsmérővel, mely köveket Japánból rendelt kőforgács tesztekhez.

 
Lehúzási teszt, tapadási teszt
e).Lehúzási teszt (tapadási teszt):

A galvanizáló műanyagok tulajdonságai jelentős technológiai fejlődéshez vezettek, ezért a galvanizáló réteg tapadásának vizsgálatához elengedhetetlen a lehúzó tesztgép. Ez a lefejtési vizsgálati módszer használható annak megállapítására, hogy a bevonat tapadása az aljzathoz a szükséges tartományon belül van-e (a mennyiségileg alacsony és a számszerűsített magas szint között). A tényleges tapadási erők meghatározása kifinomultabb mérési módszereket igényel. A teszt során 3M szalagot is használnak.

 
Szulfát teszt
f).Szulfát teszt:

Az autóipari galvanizálásnál, ahol a korrózióállóság fontos, a réz tömíti a felületet, míg a nikkel biztosítja a korrózióállóságot. A teljes galvanizált műanyag felület korrózióállóságának vizsgálatakor a folyadék 10%-os magnézium-szulfát oldat és 60 fokos.

 
g).Festés tapadási tesztje Cross Hatch teszttel:

Festés tapadási teszt a keresztsraffozás teszttel a bevont termékek tapadásának vizsgálata, valamint ellenőrzi, hogy a bevont tárgyon nincs-e hólyag a keresztben sraffozott részen. A frissen kikeményedett festék gyakran jobban teljesít a rugalmassági és adhéziós teszteken, mint ha hagyják öregedni.

A galvanizált tárgyakat szigorúan megvizsgálják, és csomagolóanyag-rétegekkel becsomagolják, hogy megérkezéskor ne sérüljenek meg.

Kapcsolatba lépniCYHaz autóalkatrészek galvanizáló szolgáltatásai számára

menj Cherng Yi Hsing(CYH)-éthárom szigorú ellenőrzés megfelel az Ön magas követelményeinek.

króm galvanizáló eljárás 1. lépéskróm galvanizáló eljárás 2. lépéskrómozott galvanizálás folyamatának 3. lépésekrómozott galvanizálás folyamatának 4. lépésekróm galvanizáló eljárás 5. lépéskróm galvanizáló eljárás 6. lépéskrómozott galvanizálási folyamat 7. lépésekrómozott galvanizálás folyamatának 8. lépésekrómozott galvanizálás folyamatának 9. lépése
Az egyablakos galvanizálási kellékek folyamatábrája -Cherng Yi Hsing Plastic Plating Factory CO., LTD.(CYH ) 
 
English | العربية | Azərbaycan | Беларуская | Български | বাঙ্গালী | česky | Dansk | Deutsch | Ελληνικά | Español | Eesti | فارسی | Suomen | Français | Gaeilge | हिन्दी | Hrvatska | Magyar | Indonesia | Italiano | 日本語 | 한국어 | Lietuviškai | Latviešu | Bahasa Melayu | Nederlands | Polska | Português | Română | Русский | slovenčina | Svenska | ไทย | Filipino | Türkçe | українська | Việt | Close